2月份，在整体市场下滑的大环境下，各家主流重卡企业之间的竞争态势又是怎样的情形?会有新变化吗?

　　请看第一商用车网带来的分析报道。

2月重卡市场下降54% 三大原因使然

　　由于恰逢春节长假，市场需求低迷，2月份重卡行业销量同比和环比都出现了较大下降。

　　根据第一商用车网最新掌握的数据，今年2月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆，环比今年1月下滑43%，比上年同期的11.83万辆下降54%，净减少6.4万辆;5.4万辆，是自2017年以来的2月份重卡销量最低点(不算2020年2月这一因为新冠疫情而导致重卡行业几乎停产的特殊月份)。今年2月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十个月下降。

2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)

　　2月份过后，2022年1-2月我国重卡市场累计实现销售约14.94万辆，比上年同期的30.16万辆下降50%，减少了约15.2万辆。第一商用车网分析认为，造成2月份重卡市场同比较大下降的原因，首先是公路运输市场上车多货少、运费低迷、新车保有量过高、货源不足等现象依然存在，重卡企业对于今年上半年的市场预期相对不是那么乐观，因此，厂家和经销商在年前后备货的积极性远没有去年同期那么高。

　　其次，春节假期，终端需求走低;正月十五元宵节过后，市场需求从下半旬开始复苏，但还没有达到预期。春节以来，各地疫情仍呈现点状爆发，防疫、抗疫是2月份社会经济生活的一个重要话题，这既影响了人员和物资运输的流动，也延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速度，还抑制了终端市场用户购置新车的需求。三是上年同期基数太大。2021年的春节假期在2月中旬，但由于受到2020年下半年市场持续火爆的刺激，再加上对国六切换导致国五提前购买的积极预期，各家重卡企业大量备货，力争一季度的开门红，甚至于多数企业生产线连7天假都没放满就开工了;这些因素进一步推高了重卡市场2021年2月的销量——达到11.83万辆，这个销量水平是重卡市场2月份销量的历史最高。这么高的同期基数，客观上造成了今年2月份的销量出现了同比较大下滑。

三强破万 福田、大运、徐工等份额增长

　　2月份过后，重卡行业的竞争格局发生了哪些新变化呢?

　　第一商用车网数据显示，今年2月份，在竞争日益白热化的“排位赛”中，一汽解放、中国重汽和东风月销保持领先，实现了“三强破万”;1-2月市场份额实现增长的企业主要有重汽、东风、福田、大运、徐工。

2022年2月重卡市场销量排行榜(单位：辆)

　　具体来看，在由解放、东风和重汽组成的重卡第一集团中，一汽解放今年2月份销售重卡约1.25万辆，实现月销第一;2022年1-2月，解放重卡累计销量为3.83万辆，市场占有率为25.7%。

　　中国重汽今年2月份销售重卡约1.2万辆;1-2月累计销售重卡3.97万辆，市场占有率上升到26.6%，上升了9.3个百分点。东风公司(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽乘龙等)今年2月份交出了约1万辆的“成绩单”;2022年1-2月，东风公司累计销售各类重卡2.76万辆，市场占有率为18.5%，同比上升1.8个百分点，累计销量排名行业第三。

　　陕汽集团2月份销售重卡约0.65万辆，今年至今累计销售各类重卡1.34万辆，市场占有率为9%。福田汽车2月份重卡销量约为0.6万辆，1-2月累计销售1.27万辆，市场占有率约为8.5%，上升了1.1个百分点。

　　上汽红岩今年2月份销售重卡约1600辆，2022年1-2月累计销售重卡0.41万辆，市场份额为2.7%，继续保持行业前六。江淮汽车2月份销售重卡约1600辆，1-2月累计销售0.37万辆，市场份额2.4%。大运重卡2月份销车1232辆，前两月累计销售3781辆，市场占有率为2.5%，份额上升了1.1个百分点。徐工重卡今年2月份销售各类车型723辆，排名行业第九;1-2月累计销售2182辆，市场占有率为1.5%，保持重卡行业第九，份额上升了0.1个百分点。

　　2月份市场已经尘埃落定。刚刚到来的3月份作为商用车行业传统销售旺季，其表现至关重要甚至决定了上半年市场的走势。从目前的订单情况来看，旺季正在缓慢到来，各地政府对经济的刺激政策也已陆续出台。3月直至5月是重卡产业链上下游企业都必须要全力以赴的关键月份，谁也不敢“错过”，最终，3月份市场会以多少销量收官呢?

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